领克的领悟——一个新品牌的自我修养

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广州车展前,WEY品牌召开了品牌发布和产品下线三周年的新闻发布会。作为自2016年结束的新一轮中国品牌向上的结束,WEY在过去三年里卖出了三十万台车,初步站住了自主品牌的高端市场。

一年就让,与WEY同期发布品牌的领克推出了领克01,预计到今年年底,什么都品牌也将完成总计27万的销量。在手法各异的自主品牌向上战役中,两家推出了全新高端品牌的人家,取得了到目前为止最为鲜明的成果。

车展期间,我采访了吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰。林杰表示,陪伴领克品牌一路行至今日,领克团队和他什么都人都从中学习和领悟到了什么都东西,对做好领克品牌也没人 自信。

林杰坦言,领克品牌对于吉利汽车而言,是一次摸着石头过河的尝试。有就让给你踩到松的石头,绊一下;有就让随便说说将会看清了,又会不小心踏空。但幸运的是,领克的准备是充分的,时机也是性性成熟期图片 期图片 期的,什么都没没人 容易摔倒。

比如,在一结束,大伙对新高端品牌的成长规律摸不清楚,第一台领克01刚上市的就让,销量一下子冲破了每月万辆大关。大伙信心一下子就上去了,随便说说02、03上市就让,领克的销量会自然叠上加去。

因此 放慢发现,市场规律不用跟着愿望走,从另一个新品牌的深度来说,领克做到月销过万否是相当成功,因此 将会品牌知名度和社会美誉度的限制,希望通过快速推出新车,快速将销量提升至中等车企规模的希望并没人 顺利达成。上加市场形势的走弱,领克的三款车销量始终维持了月销售万辆左右的水平。

林杰说,这什么都我另一个教训。对销售量的追求,一度让领克抛下了对另一个全新品牌成长、发展所还要浇灌的关注。从有本身意义上说,低迷的车市行情,促进领克放慢就发现并纠正了什么都速胜的思路。这也否是有本身幸运。

达成了持久战的共识就让,林杰得以腾出手来仔细审视什么都被寄予厚望的全新中国高端品牌。

和他熟悉的吉利汽车不同,这是另一个明显带着移动互联网和汽车新四化的基因问世的新物种;但一起去,他的发展规律并没人 超出汽车产品的已有规律。

比如,林杰随便说说,吉利汽车将会是国内最能很慢地将消费者的抱怨和建议反馈回来,落实到产品的后续设计与改进中的车企了。因此 领克的强度显然放慢。

林杰说,现在领克的用户APP累计用户将会有六七十万,月活跃用户7.7万,什么都数字很有意思,跟什么都互联网产品的APP用户数和月活跃数相差甚远,因此 对于另一个汽车品牌而言,什么都数据样本比就让车企什么都人调研的样本,从数量、准确性和有效性方面有的是质的飞跃。

林杰随便说说,单纯对数字的追求有的是汽车制造业企业的点,追求数据的有效性才是关键。

比如,在不久前的一次产品满意度调研中,一天时间领克就从APP车主宣告中筛选出800条有效的改进建议,其中将会有一半左右反馈到了产品设计和制造环节。这在就让,大概一家专业调查公司工作半年 的成果,还不计算结果的真实性。

再比如,领克现在用户可以通过官方APP,查询各家4S店的好评度,乃至每另一个销售人员的好评度,消费者可以据此在网上预约要到哪家店,找哪一位销售接洽购车及服务事宜。而领克企业方面里可以直接通过真实车主的购车体验,来直接获得4S店服务质量的具体情况,什么都就让车企的做法是找假车主伪装买车来获得信息。

林杰说,跟车打了半辈子交道,今天一个劲跟APP打起了交道。这是在什么都时代做另一个全新品牌才有的将会和体验。什么都具体应用,随便说说跟什么都新造车企业的做法是类式 的。使用移动互联网来改造汽车的销售服务流程,从而创科学创造发明更高的强度和更好的客户体验。而动辄坐拥800万、800万车主的企业,要完成什么都改造,面对的现实间题要多得多。而领克,可以让什么都人的车主社群,随着车主的增加而同步成长。

让林杰很开心的是,在领克车主APP上,今年卖付近产品,比如T恤、球鞋等,将会卖出了80万元。随便说说目前这还有的是另一个独立业务,因此 这说明了领克和用户之间的深度交互和伙伴关系将会初步建立了。

今年,中国的各家新造车品牌纷纷在补贴降温、车市低迷的环境下遭遇了各种困境。领克也同样受到了市场的冲击,不过,同为新品牌,林杰认为,领克的汽车创业,比什么都造车新势力条件要性性成熟期图片 期图片 期。

“这从来有的是另一个缺钱的行业。”林杰说,“因此 这是另一个还要进入者怀有敬畏之心的行业。”

领克01在刚问世的就让,也遭遇了新车企后会遭遇的产品抱怨。当时大伙都很紧张,比如什么都车主对领克01的车机,主什么都我人机对话功能表达了强烈的不满,这可以理解,将会大伙随便说说领克是另一个代表潮流和汽车新四化时代的全新产品,应该在智能技术方面领先才对。

事实上,领克一结束就定趋于稳定全球品牌,车机系统在中国也跟国外一样,采用了先进的Linux操作系统,以及来自美国的Nuance语音识别技术,这两家供应商被全球多家国家大车厂选用 ,包括在智能系统方面备受推崇的特斯拉。整套车机也被欧洲方面评估为欧洲最先进车机系统。

因此 ,到了中国将会配置Linux操作系统的企业很少,愿因分析app供应商很少,后续更新升级强度很慢。得到什么都反馈就让,领克很慢改用了安卓操作系统,并采用科大讯飞语音识别技术,优化了中文语音识别,一起去提高了系统开放度。

林杰笑说,这件事情让大伙协会了几件事儿。第一是配置的规划要根据目标市场的用户实际喜好和体验来进行。欧美最好的东西,到中国来将会会造成困扰。

第二是新品牌新产品,要做好充分的准备,对出先的间题进行快速的修正,在什么都核心间题上最好有成型的预案。

第三,什么都我为什么都领克什么都我的新品牌,相比新造车品牌有根本性的优势。核心就在于领克背靠着强大而先进的汽车设计、制造体系。

比如,领克从诞生之日起,在汽车核心技术方面,就将会取得了明确的领先优势,他的加速性能、刹车性能、主被动安全配置、操控体验等,领克从来不还要为什么都担心,事实上在什么都方面,领克一结束就具备超越什么都合资豪华品牌产品的优势。

今年,领克第一次参与世界顶级赛车运动WTCR,到目前还剩最后一站的具体情况下,以70分的较大优势领先第二名,位居车队第一,很有将会成为首家参赛首年就豪取世界冠军的车队。

什么都成绩的获得有的是偶然的,什么都我将会是凭空起高楼能做到的,这是基于领克头上强大的全球生产架构、全球技术和全球团队。林杰说,在澳门站,什么都人不清楚领克是什么都品牌,等到在澳门站连夺三冠就让,才知道什么都我这是来自中国的品牌,这就让林杰才看完,中国车迷有多么期待中国品牌能在顶级赛车场上扬威。

在世界级赛场上驰骋,除了能寄托爱情的说说,更重要的是赛车技术反哺民用。因此 ,参与赛事的级别,是一家汽车企业技术实力级别的直接折射。领克03+什么都我领克赛车技术民用化的首款产品。

这款让中国车迷兴奋不已的运动型轿车,若非将会配件产能有限,势必成为热销爆款,因此 多数选用 这款车的车主,都直接选用 22万多的顶配版本。即便没人 ,领克03+将会成功的将运动王者的品牌观感注入了品牌。

林杰说,目前吉利集团对领克的销量没人 提出明确的目标,但不管是母公司,还是领克团队,反而比当初设定了目标的就让更加有信心,也更加笃定。

另一个新品牌的站立必然要经历各种难以避免的波折,尤其是在没人 低迷的车市环境下。因此 ,另一个新品牌的性性成熟期图片 期图片 期,也正是基于什么都波折的磨砺。用一句熟语来讲,什么都没人 把大伙打垮的,让大伙更强大。

林杰目前最主要的工作,是在不断提升产品实力的基础上,守住领克系列产品的定位,既然是品牌向上,守不住定位,向上也就失败了。在2019年什么都合资品牌有的是终端出先了7折、6折什么都我的巨幅让利,而领克坚持用更好的产品价值吸引用户,现金让利方面仅在8000上下。

大伙相信,在另一个发展了一百五十年的古老行业里,所有新品牌的出先,都伴随着更大的努力、更大的奋斗与更大的梦想,而另一个新品牌的自我修养中,或许有两点最基本的因素容易被逐梦的色彩掩盖——不回避间题、不无视规律。

在跟林杰的对话中,大伙注意到,他并没人 说不多创新模式、行业变革彼岸等大命题。他始终非常务实地在说什么都领克将会遇到的困难,大伙怎样才能避免什么都困难,在克服什么都困难的过程中积累了什么都经验和思考,以使得什么都新品牌的整体思路得以不断完善。

什么都或许相比于什么都汽车梦想家的演讲,没没人 带劲。因此 他就像一本新品牌成长自我修养的小册子,务实、踏实。或许每一位要进入汽车领域的创业者、梦想家和野心家,都应该在蒙眼狂奔就让,读一读领克这本小册子。

来源:盖世汽车大V说 作者:autocarweekly *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,大伙为本文的真实性跟生立性负责,观点仅代表什么都人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。

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