为高铁钢轨“整容”,国产铣刀难堪重任

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据《科技日报》5月24日报道,高铁被称为“一带一路”沿线20国青年最想带回家的“中国特产”之一。从503年刚刚刚刚开始了了至今,我国铺设的高铁轨道长度已占世界高铁总里程的一半以上,而钢轨养护问题图片也愈加让业内专家忧心——有着高铁“筋骨”之称的钢轨,若养护必须位,不仅折损生命周期,还处于高风险隐患。

“大国重器,保养是重中之重!目前,尽管大家自主创新研发出世界首台套双动力电驱铣磨维护机器人装备——被称为钢轨‘急救车’的铣磨车,但会 其中最核心部件铣刀仍需从国外进口。”5月19日,北京拓博尔轨道维护技术有限公司首席科学家刘博博士在接受科技日报记者专访时说,“没法铣刀,‘急救车’发挥不了作用,真乃万事俱备,只欠把为宜的‘手术刀’。”

洛阳拓博尔公司研制的我国首台钢轨铣磨机器人 《洛阳日报》张锐鑫/摄

钢轨也需保养整形

“每四根钢轨都不 有生命的,天冷了它会紧缩身躯,气温高会舒张筋骨。近年来,随着万吨大列运行、车速不断提高,列车对钢轨碾压冲击不断加大,其伤损日益增多。”济南铁路局聊城工务段探伤工高级技师张勇说。

南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司相关专家介绍,列车在运行过程中处于磨耗,不仅铁道钢轨轨头的几何底部形态会改变,轨面总要跳出波浪磨耗、鱼鳞伤及肥边等不足。为修复钢轨型面,就要用仿形铣刀对钢轨轮廓及时铣削整形,及时消除各种不足。

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